本月起《快递运单》国家标准实施。有消息称，新规对快递运单的协议内容和赔付标准等问题进行了统一要求，快递赔付有望终结混乱，且并非强制执行。这也意味着快递企业仍将继续“保价快件按照保价额赔偿，未保价快件按快递企业各自规定赔偿，一般为运费的3~7倍”的标准。与今年5月的快递新国标类似，在实际操作中一定程度上增加了公司成本，而且缺乏配套监督惩罚措施，快递公司执行的积极性并不高。
作为用户与快递公司的“合同”，快递运单是记录快件原始收寄信息及服务约定的重要单据，也是用户对快递企业服务监督的重要凭证。据了解，目前国内快递公司使用的快递运单均由企业自己制定，运单正面内容大致相同，主要印有收寄件人、地址、物品、重量、资费等，背面的快递服务合同或契约条款各不相同，主要集中在未保价的赔付标准上。
多家快递表示 未收到正式通知
昨日记者采访了多家快递企业，对方均表示目前还未更换快递运单，“虽然知道该标准，但是未收到正式的通知”。据了解，国内的快递运单基本都是由自家制定，虽然部分内容大同小异，但是针对保价费率和赔付标准的内容则较为混乱。顺丰速运运单背面的《快递运单契约条款》中明确标注“若寄件人未选择保价，则本公司对月结客户在不超过九倍的限额内，非月结客户在不超过七倍的限额内赔偿托寄物损失的实际价值”，其他快递公司也多在3~7倍的赔偿范围内，一些小型快递公司甚至在快递协议上采取模糊态度。
多家快递企业负责人接受采访时坦言，消费者普遍缺乏主动保价意识，快递公司自然不会重视这一块的业务。市消委会相关部门对此表示，近年来，因快递未保价导致的消费投诉居高不下，快递公司大多按照行业潜规则进行赔付，对消费者极不公平，且不少快递人员未尽到保价的主动告知义务，这一切都是因为该行业目前还没有明确的法律约束和主管部门的监管。
市场洗牌后 行业将更加规范
有分析则指出，市场上数千家快递公司良莠不齐，而且运送的货物不同赔付的标准存在一定的差别，很难就赔付标准等问题做出统一的规范。事实上，在今年5月快递新国标实施后，在“先验后签”等规范上同样出现了执行难等问题。
有业内人士指出，在人工、运营等成本不断上涨的压力下，一些快递企业也是从多方面节约成本，更换运单、增加硬件、增加流程等规定一定程度上增加了公司成本，快递公司执行的积极性并不高。对此，圆通速递市场人士表示，快递业连续出台的国标从各方面提高了行业门槛，这也有利于企业提高服务质量尽早摆脱价格战的泥潭。近日EMS在部分地区降低快递价格加入快递价格大战，外资快递也在加速布局中国市场，“除了在政策上的规定引导，在市场竞争加速洗牌后行业有望更加规范”。
