由于电动自行车市场的个性化需求多，消费者需求变化快，这使得预测生产的难度加大。”行业龙头企业新日电动车的胡刚告诉记者。为了准确满足不同行业及客户的需求，新日采用“订单生产”和“品牌+扁平化渠道布局”的模式来进行生产运营。“相对于传统的按计划进行生产的管理模式，新日采取的是按订单生产模式。这种新模式，对新日的生产管理提出了更高的挑战。”
上海长宁天山西路快递网点的小陈，每天晚上最后一件事情就是为电动车充电、保养。“我们一天最起码要跑80、90公里，就指望这辆电动自行车了。”小陈说。在全国近百万快递大军中，小陈只是其中普通的一员。据记者了解，电动自行车作为快递行业实现快件“最后一公里”收发件的重要交通工具，在基层的使用率超90%。
据《快递服务“十二五”规划》，预计到2015年，快递从业人员总数将达到100万。随着快递行业以及相关电子商务迅猛发展，快递员对电动自行车的要求也越来越高，这也促使电动车向个性化与专业定制化的方向发展。在专业订制方面比较成功的新日电动车副总裁胡刚告诉记者，新日研发的车型多达100多种，包括定制化车型和大众用车，定制车型如邮政用车、城管用车、警用车等，大众用车则包括简易款、豪华款，以及不同颜色、图案等。其中，新日电动车在物流行业的市场占有率极具优势。特别是针对快递行业的特殊载物需求专门设计的载重王系列产品，在快递行业很受欢迎。
肯德基等快餐店、中国邮政等的一些网点使用的正是新日定制的载重王系列产品。特别值得一提的是，2008年北京奥运会和2010年上海世博会，新日就为其订制了质量、交期等要求近乎苛刻的多种车型，积累了丰富的经验。电动车市场目前已经进入到区域化的垂直竞争，细分市场让电动车品牌必须要更加注重消费者的各种需求，以精准的产品营销打动潜在消费者。此次新日电动车在智能化方向的尝试，证明了市场对电动车智能化是可以接受的。对于整个电动车行业而言，这无异于开辟了一个新大陆，将帮助整个电动车产业飞速升级。
