主管特斯拉人工智能部门并领导自动驾驶技术开发的安德烈·卡帕西在周三（7月13日）宣布，他将离开该公司。
卡帕西在Twitter上写道：“在过去5年里，很高兴能帮助特斯拉实现目标，做出这个分道扬镳的决定相当困难。”
“在那段时间里，自动驾驶从保持在车道上，进步到行驶在城市街道中，我期待看到非常强大的自动驾驶团队继续保持这种气势。”他写道。
卡帕西没有提到离职的原因，他的离职正值特斯拉首席执行官马斯克努力在今年实现全面自动驾驶能力的关键时刻。
据路透社报导（链接），瑞士信贷分析师丹·利维在一份投资者说明中写道，卡帕西的离职“可能反映出特斯拉在全自动辅助驾驶和自动驾驶出租车方面的进展面临了挑战”。
特斯拉的股票在延长交易中下跌1%，至704美元。
卡帕西补充说：“我对下一步没有具体的计划，但希望花更多时间重新审视我在人工智能、开源和教育等技术工作的长期热情。”
马斯克在推特上回应说：“感谢你为特斯拉所做的一切！与你一起工作是我的荣幸。”
特斯拉的驾驶辅助技术在卡帕西任职期间，取得了长足的进步，尽管该技术没有达到马斯克的承诺。他在2019年表示，特斯拉将在2020年推出自动驾驶出租车。
目前，即使是特斯拉最先进的实验性套件，在美国被称为“全自动驾驶测试版系统”，也需要人类驾驶保持对道路的关注，双手握住方向盘，随时准备接管驾驶任务。
不过，在2022年第一季财报电话会议中，马斯克透露，特斯拉计划在2024年实现无方向盘以及踏板的自动驾驶出租车，这意味着将实现完全无人力操作、完全依靠全自动驾驶的车辆。
卡帕西的头衔是人工智能高级主管，他的离职是在特斯拉宣布将关闭加州圣马特奥的办公室后发生的，该办公室是开发自动驾驶技术团队的一部分。根据加州就业发展部的记录，该办公室有229人被解雇。
据上个月发布的联邦数据，自2021年6月以来，特斯拉汽车在涉及高级驾驶辅助系统的报告车祸中占了近70%（共273件）。
不过，官员们表示，这些数据并不完整，并不意味着哪个汽车制造商的系统可能较安全。
据美联社报导，在美国行驶的驾驶辅助车辆中，特斯拉比其他制造商都多，估计拥有83万辆汽车。此外，特斯拉可在线收集实时数据，因此它的报告系统要快得多。相比之下，一些汽车制造商必须等待现场报告，有时甚至几个月都不会了解事故情况。
“我可以想象，将会有一次内部晋升来填补卡帕西的职位”，卡内基梅隆大学的电气和计算机工程教授拉杰*拉杰库马尔对路透社说，“要从外部找一个具有卡帕西经验和知识的人并不容易。”
马斯克在1月份的播客采访中说，卡帕西发挥了重要作用，但他补充说：“人们会给我太多的荣誉，也会给安德烈太多的荣誉。”
3月底，卡帕西说他要休四个月的假，以“重新磨练我的技术优势”。
他不是唯一一个休息后辞职的特斯拉高管。2018年，当时的工程主渠道格·菲尔德在休假后，加入了苹果。他现在则在福特工作。
