由于汽车制造商开始要求车载显示的面板设计和功能整合，为面板制造商提供了新的机会，积极向下延伸整合，期盼打破传统Tier 1对各类整车零组件的高度控制局面，在车载显示座舱系统上与车厂形成新的供应关系。
从后座娱乐、副驾、中控、一直到仪表，车载显示器逐渐转为更强大的信息传递媒介。此外，为整合传统座舱中个别独立存在的功能，需要更大的屏幕及更灵活的空间设计，因此各式显示器技术发展仍持续提升，如LCD搭配Mini LED背光可以大幅提高显示器的亮度达1,000nits以上，可改善户外如雪地、艳阳等环境强光照进车室内的显示不良。而OLED面板相较传统的LCD屏幕，具有自发光、轻薄、高刷新率、柔性等优势，增加汽车的附加价值。尤其是OLED柔性屏幕，高灵活性为汽车创新设计提供了更大的空间，目前被定位在车用市场的旗舰和高级产品上。
为了克服OLED在车用耐久性的问题，在技术上多采用Tandem OLED技术，将多个的OLED元件，通过连接层互相串联与叠加而形成的一种高效率OLED元件结构，串联后的OLED，对比单层，双叠层元件达到相同亮度的电流密度为单层1／2，寿命则至少可以提升2倍，能有效降低面板的使用功耗。成本方面，则导入Hybrid OLED面板，利用刚性OLED玻璃基板结合柔性OLED所使用的薄膜封装技术，同时达到减轻重量及降低成本，也可借由薄化基板来达到曲面的效果。
调研机构表示，三星显示器陆续抢下法拉利、BMW等指标性订单，车用龙头LGD也宣布与9个高级汽车品牌加强合作，扩大导入高级车用OLED面板，并预计量产第二代Tandem OLED，与之前相比，亮度与功耗皆有显着改善。
随着LCD搭载Mini LED背光技术利用成本优势抢占车市，OLED技术则将凭借超大尺寸、可滑动、透明等新产品加速进入高级车载显示市场。
