蔚来汽车董事长李斌在一场高层论坛上透露，前几年公司每年采购英伟达芯片花费约3亿美元（合21.6亿元人民币）。他直言，自研智驾芯片虽然前期研发投入不小，但“肯定花不了这么多钱”。以蔚来每年40%至50%的销量增长计算，如果继续外采，将是一笔巨大开支。
电池和芯片目前占智能电动车成本超过50%。李斌表示，产能验证、组织生产的成本都很高，建议相关部门推动汽车行业统一芯片种类，每个品类拿出可互换的标准。这不仅能加速国产芯片上车，至少可为全行业降低千亿元人民币成本。
从内部管理报表看，自研芯片已经为公司省下很多钱。李斌称，今年最重要的一件事，是在人民币20万到30万元级别的车型上全面应用全球旗舰级智驾芯片和系统。乐道L90将搭载自研的NX神玑9031芯片，新的世界模型及全域操作系统也会全面上车。
李斌同时点出盈利压力。智能电动车产品迭代太快，供需平衡难度加大，电芯规格不统一严重制约成本效率。目前一辆车需要超过4000颗芯片，规格编码高达1000多种。减少SKU在不降低总用量的前提下完全可行，对芯片厂也有利于更大规模量产。他认为，电芯标准化已具备实现条件，行业应共同推动，为整个汽车行业带来超千亿元的降本空间。
