深圳市交通运输主管部门近日首次向功能型无人车开放夜间路权。京东物流旗下智能配送车“独狼”随即在坪山区至龙岗区间开通两条跨区夜间配送线路，全程超过50公里，将区域内多个仓储与末端节点串联成网。这标志着深圳无人配送由日间试点阶段直接切换至全天候不间断运转模式。
此前无人配送车辆仅限白天上路运行，夜间时段车辆基本闲置。路权放开后，京东物流启动“白天末端配送、夜间跨区补货”的双循环调度机制，同一车辆可在社区投递与仓库间调拨任务中无缝切换。企业端测算显示，接入夜间运营后配送整体效率提升超过30%，单次运输成本同步下探。运营端补充称，夜间道路空旷、避让压力小，反而拉低了行车风险系数，原有夜班驾驶员也可从重复性驾驶中脱身转入揽收及客诉服务等增值环节。
技术准入门槛层面，申请夜间路权需依次通过企业申报、交通影响评估及专班联合审查三道程序，重点针对低光照环境下的识别与避障能力进行压力测试。京东物流披露，参与本次夜间运营的无人车已累计完成超百万公里道路实测，搭载的多传感器融合系统可在无人工照明条件下准确识别车道线、信号灯状态及路面障碍物，车载平台同步回传全量运行数据形成远程监控闭环。
从城市路权开放进程观察，深圳过去一年已由单个点位试验扩展至市域级无人配送网络，白天常态化配送线路超过2000条，覆盖全市七个行政区。此次夜间路权的解锁意味着自动驾驶应用场景从日间末端投递延伸至夜间跨区调度与多节点协同领域。
产业底座方面，深圳市2025年人工智能核心产业营收约2200亿元，相关企业数量超过2600家，已建成涵盖芯片设计、传感器制造、算法平台及整车集成在内的“一小时配套圈”。同年深圳地区生产总值达3.87万亿元，同比增长5.5%，高技术产品产量与出口额保持同步增速。当地主管部门提出的目标是到2026年人工智能及机器人领域企业总数突破3000家。京东物流方面则表示，深圳“日送夜补”模式经过验证后将向全国主要城市分批复制。
