市场研究机构Counterpoint最新分析显示，全球汽车产业正从激进的Level 3自动驾驶研发策略，转向更具成本效益的Level 2+解决方案。预计到2035年，Level 2系统渗透率将达到65%，其中功能更进阶的Level 2+系统成为渗透率提升的核心驱动力。届时，包含Level 2及以上等级的ADAS整体渗透率将超过九成。
业界分析指出，Level 2+崛起的关键在于其在功能、成本与法规三者之间取得了平衡。相比Level 3需实现“视线脱离”并承担更高的系统责任与法规验证压力，Level 2+的量产门槛显著降低。
Counterpoint观察到，Mercedes‑Benz、BMW、Honda与Stellantis等主要车厂已调整产品策略，优先发展Level 2+技术。这标志着产业正由“技术突破导向”转向“规模化导向”，强调快速落地与成本控管。
不过Level 3自动驾驶并未停滞。在美国和中国，随着法规逐步开放及应用场景成熟，福特与通用均计划推出具备Level 3功能的车款;中国内地则通过政策支持与测试许可推动商业化进程。在更高级别方面，Level 4预计由Robotaxi率先带动，Waymo、Tesla、百度Apollo等玩家已多地部署测试车队。
ADAS与自动驾驶技术的演进，正持续拉升车用半导体需求。尤其在影像处理、AI计算与感测融合等环节，芯片含量快速增加，成为半导体产业下一成长引擎。
