比亚迪首次明确固态电池量产时间表。该公司向财联社证实，硫化物固态电池已在电池寿命、快充等环节取得突破，有望2027年实现小批量生产。钠电池领域，第三代产品技术平台开发完成，万次循环产品已就绪，量产节点视市场与客户需求而定。
全球主流电池厂商向硫化物路线集结。国内六家电芯企业分化明显：上汽清陶、卫蓝新能源主攻氧化物，宁德时代、比亚迪、一汽、吉利押注硫化物。氧化物更易量产但离子电导率受限，硫化物能量密度上限更高，离了电导率是固态电解质核心指标。
两大工程难题仍卡脖子。武汉天石科丰创始人王硕分析：一是固—固界面问题导致循环次数偏低，直接影响寿命;二是循环过程中外压衰减。电极材料体积膨胀使机械接触失效，目前需施加几十兆帕外部压力维持性能，而理想工况应控制在1兆帕以内。
全固态电池真实产量无公开数据，业内以上游电解质出货量倒推。测算显示，生产1吉瓦时硫化物全固态电池需消耗约1000吨硫化物电解质。2025年国内硫化物固态电解质出货量约20吨，当前单价高达数百万元/吨。
