11月份的电商年度大战又要打响，国家邮政局、中国快递协会已经部署各大快递公司备战。13日，“第六届中国国际物流与供应链合作发展高峰论坛暨第五届上海浦东现代物流高峰论坛”在上海举行，会议透露：快件遗失案例中90%以上为网购快件，95%以上的快递投诉也来自网购快件；尽快建立网购电商与快递的联动机制已成当务之急。
徐勇称，“网购”快件占到全国快件总量的58%左右，“网购”快件收入占到40%左右；85%的“网购”快件由特许加盟模式的民营快递企业承运。“快递式的物流服务是‘网购’商家或者平台的最佳方式，按照作业流程，如果快递没有完成‘网购’物流，其‘网购’的资金流就不能实现。”因此，快递业与“网购”产业这些年相互助推，高速发展。记者从“第六届中国国际物流与供应链合作发展高峰论坛暨第五届上海浦东现代物流高峰论坛”了解到，申通快递在快件高峰期来临之际，新成立了华东等五大片区，承诺重点城市推广24小时件，全面提升全网络48小时件的时效，缩短72小时件的运营时间；中通的日快件量已突破210万件，该公司江浙沪皖辖区转运部门对中转路由、班车发车和到达时间进行梳理，规范及优化管理班车线路，提高快件中转的时效。
徐勇指出， 目前快递与电商在服务链的环节上没有依照《合同法》 明确双方权利与义务，比如：包装材料的使用；增值服务的内容（是否开箱验视，以及验视的流程、时间、退换货办理）；增值服务的收费标准；快递服务时限的标准；递送的频次和收费标准（如果未遇收件人，快递需二次、三次上门）；快件破损、遗失、延误的赔偿或补偿标准等。
目前，电商年度大战已经进入倒计时，国家邮政局、中国快递协会要求快递公司与电商信息共享，互相主动配合，合作共赢。“理顺网购与快递的关系，尽快建立联动发展机制。”徐勇呼吁电商平台（如淘宝网）与快递品牌（如“四通一达”）签订合同，采取快递费“代收代付”的结算模式，从制度层面制止部分电商利用货源优势，在 消费者、快递公司两端同时赚钱。“由于快递业集中度较低，以价格竞争为主，部分电商利用货源优势打压快递公司价格，从中赚取快递费， 即 消费者所支付快递费与快递公司实际收费之间的差价。”
