江苏常州公交集团公司正式实施《行车中禁止使用手机管理办法》，对在运营全过程中有拨打接听电话、翻看手机、使用带有蓝牙及Wi-Fi功能耳机、其他妨碍安全驾驶私人电子产品的驾驶员，给予顶格处理，解除劳动合同。同时加强源头管理，对驾训队学员学车过程中使用手机的，取消学员身份。
江苏常州公交集团公司出台规章制度，严禁公交司机开车玩手机，违者实行顶格处理，如正式司机将被开除，学员将会取消学员资格等，显然是一种行业自律和自治的措施，具有积极的示范意义。然而，必须正视的是，公交司机开车玩手机，属于一种危险驾驶行为，对乘客及公共安全构成了极大威胁，已经违反了交通法规，不应止于公交企业的“内部处理”。
开车玩手机，会分散驾驶者注意力，人脑反应比酒驾还要慢30%，导致交通事故风险比通常高4倍；还会影响其他车辆的通行效率，加剧路面车辆拥堵；特别是，有调查数据显示，边开车边发短信，发生车祸的几率要高出23倍。2014年10月24日，江苏镇江一司机驾车7分钟不到，4次掏手机，共低头39次，结果撞死一名骑自行车的老人。鉴于此，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条（三）项明确规定，驾驶机动车不得拨打接听手持电话，违者罚款200元，扣2分。
特别是，民进珠海市委员会提出了一项关于开车期间玩手机入刑的提案，理应得到立法部门的积极回应。就像严查醉驾一样，严查开车打手机的规定，本着维护公共安全的目的，应该是符合广大民众的利益要求。据了解，目前世界上有50个国家禁止司机开车时打电话，美国最近也打算在全国各州都约束开车打电话行为。可见，建议开车玩手机入刑，对公众来说，具有教育价值；而对司机而言，则具有警示意义。
换言之，只有将开车玩手机入刑，才是治本之策。打击开车玩手机等交通违法行为，并非是提倡法律责众，多处罚一些人；其根本目的在于规范司机的驾车行为，警戒大家要依法行车，也是在用一种严厉的方式提醒广大司机朋友：开车不打电话，是对他人生命的尊重，更是对自己生命的珍视。当然，处罚仅是一种手段，交警部门应尽量做到执法规范化、人性化。特别是，应通过各种渠道与公众进行深入沟通，阐明利弊，让大家更好地理解政府的公共政策。
